國(guó)六來(lái)了！車(chē)用尿素溶液迎來(lái)新商機(jī)！

最近，國(guó)內(nèi)多家卡車(chē)主機(jī)廠展出了裝配國(guó)的六臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。目前，國(guó)內(nèi)大部分卡車(chē)都是***四、五臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用車(chē)用尿素溶液，也是符合***排放標(biāo)準(zhǔn)的，現(xiàn)在***引進(jìn)六臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)面臨這些問(wèn)題嗎？以下是泰安銘鑫環(huán)保有限公司每個(gè)人都會(huì)詳細(xì)分析。

1.***六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求高發(fā)動(dòng)機(jī)可與凈化器媲美

與國(guó)5相比，六階段氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)的排放限值分別比國(guó)5收緊77%和67%，并增加了對(duì)(PN)顆粒數(shù)量的閾值要求。而***六B級(jí)也增加了遠(yuǎn)程監(jiān)控，一旦排放不達(dá)標(biāo)，車(chē)輛將自動(dòng)上鎖，限制重量，會(huì)影響汽車(chē)審計(jì)等。

有人開(kāi)玩笑地說(shuō)，在某些地區(qū)，六級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣比空氣清潔，六級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于空氣凈化器。事實(shí)上，如果***的六級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)排放確實(shí)比一些嚴(yán)重污染地區(qū)好。

2.后處理硬件提高燃油噴射精度

從目前***六條技術(shù)路線的市場(chǎng)來(lái)看，大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)選擇了EGR+DOC+SCR+DPF+ASC組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的最重要部分是EGR。當(dāng)我們提到EGR時(shí)，我們或多或少地有一種印象，即這三個(gè)階段已經(jīng)過(guò)去，***的第六階段再次出現(xiàn)在我們的視線中。為何EGR是中華人民共和國(guó)六階段最重要的部分之一？

簡(jiǎn)而言之，廢氣再循環(huán)的作用是回收廢氣，目的是透過(guò)循環(huán)排出的廢氣，減少氮氧化物(NOx)的排放。"EGR又分為熱EGR和水冷EGR，兩者具有相同的工作原理和目的。如果沒(méi)有EGR，根據(jù)目前柴油機(jī)技術(shù)達(dá)到***六甚至更高的標(biāo)準(zhǔn)是非常困難的。

如果沒(méi)有EGR不能滿足***的六項(xiàng)要求？當(dāng)然，如果沒(méi)有EGR，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)后處理和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率的要求更高，尤其是對(duì)柴油噴射的要求。例如，福田康明斯、依維柯和其他發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有外部EGR。

3.挑戰(zhàn)是對(duì)整個(gè)運(yùn)輸環(huán)境的考驗(yàn)。

對(duì)EGR工作性質(zhì)的認(rèn)識(shí)應(yīng)該知道，如果燃燒效率不高，燃油噴射不準(zhǔn)確，會(huì)造成EGR堵塞，導(dǎo)致廢氣超標(biāo)，或后處理堵塞損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩限制輕，EGR嚴(yán)重?fù)p壞和后處理，造成數(shù)萬(wàn)美元的損失。

六級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)完全由ECU控制，ECU根據(jù)當(dāng)前轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速箱保持、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等控制噴油量，如果噴射時(shí)間和油量不準(zhǔn)確，將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率和后處理模塊。

根據(jù)目前國(guó)內(nèi)車(chē)輛的配置情況，很難達(dá)到精度。以變速箱為例，目前國(guó)內(nèi)大部分車(chē)輛都是手動(dòng)變速箱，換擋的時(shí)機(jī)完全是根據(jù)駕駛員的操作習(xí)慣來(lái)?yè)Q擋。這可能會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋、拖動(dòng)等定時(shí)錯(cuò)誤，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)ECU無(wú)法正確判斷燃油噴射量和時(shí)間，從而導(dǎo)致EGR堵塞，所以使用車(chē)用尿素溶液迫在眉睫。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油和維修技術(shù)的滯后也是國(guó)六面臨的巨大挑戰(zhàn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在2019年甚至2020年全國(guó)六輛汽車(chē)拋錨后，沒(méi)有人會(huì)維修。因?yàn)槟壳暗膰?guó)內(nèi)維修體系和技術(shù)目前仍跟不上。

所以國(guó)六不是發(fā)動(dòng)機(jī)廠的挑戰(zhàn)，而是一個(gè)工程系統(tǒng)，到整車(chē)調(diào)試，到用戶日常使用培訓(xùn)，這些都是符合***標(biāo)準(zhǔn)的六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。與國(guó)武相比，國(guó)六的升級(jí)是對(duì)整體運(yùn)輸環(huán)境的考驗(yàn)。